Переуплотнение поддона двигателя герметиком Chevrolet Captiva

В данной статье описывается процедура переклейки поддона и передней крышки на Chevrolet Captiva с бензиновым двигателем.

Во время эксплуатации Captiva, нередко возникает ситуация, когда уровень масла в двигателе снижается, с ненормальной скоростью. Под ненормальной скоростью, подразумевается потребление масла 0,5 л на 1000 км и более. Причины снижения уровня масла в двигателе можно сгруппировать в две категории: • внутреннее потребление масла двигателем; • внешние течи; Если борьба с внутренним потреблением масла требует более комплексного подхода и зачастую требует разборки двигателя, то внешние течи устраняются значительно проще. Внешние течи, кроме снижения уровня масла в двигателе, могут принести ряд неприятных последствий для владельца. Вытекающее масло нередко попадает на другие детали автомобиля, в частности на детали выпускной системы, на катализатор и т.д. Эти детали выхлопной системы во время работы двигателя разогреты выхлопными газами до высокой температуры. Масло, попадая на разогретые детали, испаряется и вызывает неприятный запах в салоне, а в особо запущенных случаях, может воспламениться. Достаточно часто внешняя течь масла из мотора возникает либо по стыку передней крышки двигателя и блоку цилиндров, либо по стыку поддона и блока цилиндров. Такое происходит на пробеге от 70 тыс. км и выше. Течь переднего – заднего, и иных сальников возникает реже, и как правило до 150 тыс. км. не беспокоит. Силовой агрегат на данном автомобиле имеет поперечное расположение, и хотя передняя крышка в случае Captiva расположена справа, не будем отходить от общепринятого понимания, и будем называть часть двигателя со шкивом коленчатого вала и приводными ремнями «передней частью» двигателя. А сторону двигателя, которая примыкает к МКПП или АКПП, соответственно «задней частью» двигателя.

Работы по переуплотнению передней крышки ДВС и поддона ДВС проводятся на подъемнике

Вид на двигатель со стороны переднего правого колеса: передняя крышка снята, поддон снят

Вид на двигатель снизу.

Общее описание работ по переуплотнению передней крышки и поддона ДВС на Chevrolet Captiva можно описать так: • поднимаем автомобиль на подъемнике; • сливаем масло из двигателя; • на двигателях v6 сливаем антифриз из системы охлаждения; • демонтируем пластиковые детали, прикрывающие доступ к двигателю сверху; • демонтируем переднее правое колесо; • демонтируем подкрылок переднего правого колеса; • демонтируем приводной ремень, ролики; • демонтируем шкив коленчатого вала с помощью спец приспособления; • демонтируем переднюю крышку двигателя; • демонтируем поддон; • прежде чем произвести обратную сборку автомобиля, примыкающие поверхности тщательно отмываются, очищаются от следов старого герметика (формирователя прокладок). Соединения подлежащее нанесению герметика, обезжириваются. Клей-герметик наносится тонким слоем. Слишком много наносить герметика тоже не нужно. Герметик используем ACDelco или оригинальный GM. • где установлены прокладки, устанавливаем новые. Повторное использование прокладок не допускается. • так же меняются сальники передней крышки. Сальники следует менять даже если они не подтекали до проведения работ. Почему? Дело в том, что во время монтажа-демонтажа ворот сальника неизбежно испытает деформацию от вала проходящего сквозь сальник, вследствие того, что работы выполняет не робот, а человек («рука дрогнула», или недостаточно внимательно проводилась операция снятия и т.д.). Поэтому спустя некоторое время, после проведения работ, старый сальник может начать пропускать масло. • далее сборка проводится в обратном порядке. • следы пролитых жидкостей удаляются доступным способом; После сборки заливаются рабочие жидкости до необходимого уровня. Двигатель запускается, доводится до необходимой температуры. Там же на подъемнике, проверяются герметичность соединений.

Использование формирователя прокладок (герметика) ACDelco – залог качества проведенных работ